「超级房车赛起点」超级房车赛起点2英文名
今天我们来聊聊超级房车赛起点,以下6个关于超级房车赛起点的观点希望能帮助到您找到想要的游戏资讯。
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超级房车赛：起点——GRID《电子稳定系统》开启/关闭最佳设置
前几天我发布了关于《电子稳定系统》的开关效果问题，今天上来给大家一些建议设置，效果绝妙
首先我们知道GRID开启电子稳定系统车身的稳定性差，但灵活性高，可操控度高。关闭后转向迟钝，但车身稳定性高，我们不难看出GRID最大的乐趣在于过湾小范围漂转，从速度和视觉上都是一种享受。
为了让大家既能享受GRID在这方面的独特之处，个人经过1天的测试，列出3个设置配比，分别提供给1.拟真玩家 2.NFS的FANS 3.新手
第一步你要开启电子稳定系统，方法在我上篇文章中已经提到，有图。操控设置有3个选项，我分别用A.B.C代表，再下面的选项都是油门和刹车的咬合点设置不用去管它《高手一般都会设置》
拟真类玩家
A.5%-15%
B.100%
C.8-10
NFS玩家
A.25%-35%
B.90%-100%
C.2-4
新手/娱乐玩家
A.40-60%如果你是油门踩到底，过弯不减速的玩家可以适当降低这个值，越低不代表更容易过完，而是当你按下方向键的时候随着时间加长内车头幅度的变化，简单来说，触按是感觉不到大，长按车头会折转
B.100%该项是选择转向的，数值越大转向性能越好
C.0到-2该项不论对菜鸟级玩家来说还是拟真玩家都是非常重要的，尤其是再开启电子稳定系统后发挥的作用很明显，一般我们在过弯后会有反向调整平衡动作，这个就是控制这个动作的反应时间，数值越大发应越快，数值越小反应迟钝，但比较稳定。比较类似于NFS9中的操控分配，本人是使用10的，因为可以在最短的时间内让车身平衡，但如果一些新手也会发向平衡控制的话也可以用到4-6之间
最后希望大家顶上去，献给一些发贴在质问GRID这个游戏是不是被捧上去，或者一些打滑问题的玩家!
以下图片是我个人在3小时内觉得操控最舒服的数值，第一张图单圈最佳成绩1：31 1：13 1：11
超级房车赛：起点2——漂移技巧详解
同大多数赛车游戏一样，《超级房车赛：起点2》中玩家也可以体验到漂移的乐趣。不过在每款赛车游戏中漂移技术都有细微的差别，这里介绍《超级房车赛：起点2》这款游戏的漂移技巧，多少能够为你补充一些知识!
在这里,作为热爱竞速和玩车的玩家之一,希望能结合大家的想法来对"漂移究竟有何用"作出简单的分析! 望解开更多刚对漂移接触不久的朋友们心中的疑惑.
抓地跑
这种跑法相信大家都足够了解. 比赛类型(F1/GT场地赛等赛事) "抓地"-充分利用轮胎与地面的附着力(抓地力). 要让轮胎保持最好的状态,那么过弯的线位和速度将有着决定性的影响,一般过弯线位遵循 "外-内-外"(外内外就是指汽车从外侧入弯,切入弯心顶点,再沿着弯道外沿驶出的过弯跑法). 这样可以使转弯半径增加,过弯轮胎压力趋向于小,有利于在轮胎与地面接触允许的最大附着力范围内跑出最快的速度过弯.
但是如果你的线位不好,转弯半径过小或者入弯速度过快,就有可能在接近弯心附近由于重力/离心力的作用,感觉转向压力过大,轮胎与地面的附着力减小,导致"转向不足"-也就是赛车中出现的所谓的"推头". 此时你只有强制的控制车身姿态,因此你的动力消耗和接下来出弯时的扭力就会无限的小.反之如果你不去控制车辆,而是盲目的给油或者打方向,当轮胎与地面的附着力远小于离心力时,轮胎就会出现打滑现象(相信玩过LFS RF拟真度高的朋友深有体会),车辆便会失控侧滑.这在现实赛车中是非常危险的! 而千万不要以为这就算是漂移了,个人见解这只能算是"漂"而没"移"!
漂移跑
漂移实际上就是车辆在可控范围内的失控. 可为什么要让它做到失控这点? 很多人看法不一,所以才会出现"漂移只是为了耍酷"等说法,其实不然!漂移技术本身可说源于WRC,只是起源在日本山路竞速后人们才对此有了更进一步的了解. "漂移"是车辆在入弯前故意使得其后轮与地面抓地力突然减小(抱死),后轮瞬间失去大部分抓地力的同时控制反方向使得车辆横移. 有人会说了"那后轮空转失去了部分动力,车还能快么?" , 当然这里说的不是让车辆完全的丢失动力,而是保持我们所需的动力,举
个简单的例子:理想下个弯80码过,那入弯前100码,当做出漂移动作进弯时,车辆会消耗掉部分动力,
那么我漂移过弯的速度会自然控制在80码. 当然这只是一个例子,现实是灵活随机应变的,"我们只是为了达到并控制我们想要的速度."
漂移必须是可控的,整个过程由离心力与动力部分产生一个横向的侧推动力,如果没有这个力控制,那么不叫"漂移". WRC和山路竞速为什么漂移比较多见,那是因为由于路面的不同,轮胎理想的抓地力往往不好去控制,那么车手会借用这个条件在合适的弯角做出漂移动作,这在入弯速度上不会慢于抓地跑(通常刹车点相对比抓地要晚要轻,而重心漂移为了获得更大的离心力更是高速入弯),而漂移在出弯也有其优势所在.
漂移过程中引擎保持的高转速和过弯车身姿态的控制可以更好的在出弯时及时获得更大的扭力及动力输出,这样出弯提速相对才更快.由此可知"漂移并不只是花俏,漂移技术是有实际作用的."
而现在世界各地出现的漂移比赛(D1/FD/WDS漂移类),这样的赛事只是人们为了提高漂移的欣赏度而创办的即体现技术极限又极具表演化的比赛,只是把漂移放大化了,这样的比赛技术含量也不可小视.
顺带说下头文字D里面很酷的一个动作"跟趾"-就是右脚踩住刹车,左脚踩离合换挡的同时右脚脚后跟轻踩油门的动作.
可能很多D迷(当然,我也是D迷)在这个问题上理解不明确."跟趾"动作实际上不只是漂移才会出现,赛车都会有这个技术存在,这个动作目的是为了在降挡时让发动机保持高转速,使得换档更顺滑并且在入档后能输出更大的马力,漂移用到这个动作也只是换挡时为了利用高转速和变速箱的负值,使得后驱动轮抱死或抓地力突然减弱,
这点和拉手刹抱死后轮的起漂道理是一样的.但在操控上有很大的区别,因为后轮抱死的时间直接会影响到你漂移的姿态和漂移过程中动力的输出.
简单来说:"抓地跑"和"漂移跑"各自有着不同的优势,抓地往往在赛道比赛上见得多,漂移则出现在山路和拉力赛较多. 因此路面环境等居多因素决定跑法的不一,
没有绝对的快,只有相对的快!还有过弯分入弯.出弯,不要觉得入弯速度够快出弯就快,有的时候是相反的,因为过度入弯导致的动力消耗会让你出弯像乌龟一样慢的.最后别忘了最主要的决定性因素-----那就是"车手"本身
千万不要以为以上分析都只是现实理论,其实游戏中的道理也是如此,当然这是怎样去认识的问题.那现在...通过这个分析你觉得你会是什么样风格的一位"车手"呢?
补充
1.漂移车辆的调校是与其他赛车有很大区别的(现实与部分游戏都可体会这点)
2.WRC漂移与D1等漂移大赛中的漂移在本质上是一样的,只是WRC因路况和车体结构(驱动以及变速箱)不同,漂移的方式和操作有所不同.
《超级房车赛：起点》新手指南
本教程为大家介绍一下《超级房车赛：起点》新手指南，希望对大家有帮助。
好像有些兄弟不大懂英语，而且这个游戏语音是没有配任何字幕的。所以我想把一些比较关键的东西给大家分享一下，好让这些兄弟能够更好的游戏：
在GRIDWORLD模式中：
1，这个模式首先是要跑几盘比赛，所谓DRIVEROFFER就是指有别的车队需要你作为赛车手去替他们跑，然后你就可以通过赢取比赛来赚钱。这在游戏初期手头很紧张无钱购车的条件下很值得好好跑一下，有的比赛赚钱很多的。
2，跑完几盘DRIVEROFFER的比赛后就可以自己成立一个赛车队，初始时仅有一部车，手头很紧张，因为比赛分很多种类，每种都要求有特定种类的车来参加比赛，所以没钱买车就意味着自己也不能跑各种各样的比赛。
3，关于在EBAY上买旧车。不要以为旧车就不好，根据我的经验，买旧车有时候很赚的，因为这些车可能都被改装过，所以性能上也相对要好些。
在EBAY上可以买到很多便宜的车，但是要注意：
(1)如果一个车报废次数过多，你就要小心到底是不是要这部车了
(2)如果一部车比赛胜利次数很多的话，你可以考虑买他，因为能够赢这么多比赛肯定与车本身的性能有关
以上两点是听译过来的。
4，接着就是参加各种各样的比赛来拿取三个区域的不同等级的驾照，这个时候要注意的是，游戏的难度是可以设定的，开始的时候会感觉游戏会比较难，所以推荐选择简单的难度，但是难度上升会增多一场比赛赛车手以及车队所获得的名声点数，所以后期熟练以后还是把难度调上去把。
5，到了一定的时候，车队就可以选择一位队友了，仔细的考虑选择，他们对你以后车队的名声会产生相当的影响。而且，车手的名次也会给车队带来相当的利益，各个车手提出来的工资要求是不同的，都是以车队的盈利为基准的，这些都要考虑
6，关于赞助商(SPONSOR)，游戏中有很多赞助商，他们会给你提出各种各样的要求，如果你完成了要求就可以得到他们的额外资金奖励。其中有一个主赞助商，其效果为满足要求后可以得到他们提出资金奖励的两倍的金额。所以很赞的。
好吧，就想到这了，大家参考参考。
超级房车赛：起点——玩家初测评
《超级房车赛：起点》昨天终于入手了，初步玩了几个小时，谈谈个人对此游戏的评价。
(一下为个人测评观点，不喜者可以不于理会)
游戏开始，CG动画与同类型游戏一样，充满着速度与激情，看完后就进入LOGO画面，按START就可以进入菜单了，第一次游戏还要设置玩家名什么的。
进入菜单后会看到四个选项
GRID WORLD是生涯模式，可以参加不同国家不同难度的比赛，完成后会得到相应的酬金，但由于我刚刚上手，还不知道酬金是否能购买新的赛车什么的，但可以肯定的是，不能自由改装。
RACE DAY可以自由选择不同级别的赛事 赛车 赛道等，属于自定义游戏模式，里面的赛事还有点难度的。
MULTIPLAYER模式里只有LIVE网上连机和局域网连机，没有本机分屏比赛模式，所以在单机游戏上只能一个人玩了。
OPTIONS是游戏设定选项，不用多说了。
EXTRAS里是游戏的介绍和工作人员介绍等
游戏画面
感觉游戏画面没有想象中的那么牛X，汽车建模和贴图精细度只能说达到了次世代的标准，但谈不上惊艳，周围建筑物做的不是很精致，没有初期宣传游戏截图里那么逼真，还没有PGR4(哥潭赛车计划4)里的建筑精细，光影效果也不如PGR4，而且PGR4中的天气效果看起来更真实。不过游戏的优点还是很多的，车损效果确实不是盖的，基本上车上的每个部位都可以撞烂撞掉，烟雾和尘土效果很赞，很真实，最值得一提的就是它的车内视角，细节很到位，视角很拟真，看起来很眩目，当赛车前端被撞击后，赛车的前挡风玻璃会裂开或直接碎掉。
操作系统
操作系统也如其他赛车游戏一样，RT是油门，LT是脚刹和倒车，LB是切换视角，LS控制方向，RS控制车外视角，Y是后视角，B是手刹车。
其实该游戏操控起来有点别扭，车身很轻的感觉，两边漂，太过灵活，过弯时又太没感觉，有点像山脊赛车过弯的感觉，稍微点下脚刹车在加速就可以轻松过弯了，很假!但不小心撞了围拦或追尾后想从沙地草地倒车回来又很专业，有点像玩GT系列样，必须掌握好才能顺利重回跑道。还有当赛车车轴被撞歪后，车会向左或向右偏，很真实，游戏的物理引擎还是很好的。
总体来说，操作不是很舒服，说它爽快也不如RR爽快，说他专业也不如GT专业，个人觉得操作系统很失败。
游戏系统
初步觉得游戏系统很简单，只用不停的比赛就行了，没有改装什么的，还不知道赚的钱有什么用，只有等速攻组以后来补全了。
总结
先前说这款游戏可以与GT5序章抗衡有点太牵强了(我不是SF，我是说实话。)，抛开车损系统单从画面来看，还是GT5的做的更精细，GRID有点班门弄斧了，操作上就更不用说了，个人认为GRID的操作是一败笔，其实GRID总体来说还真不如PGR4的素质，真的，如果大家不信，可以拿这两个游戏做比较，很明显的。
推荐人群
推荐给想尝试什么是三不像赛车的朋友。
PS：目前我觉得XBOX360上做的最优秀的赛车游戏就是PGR4了，当然，主要是画面方面，GRID宣传的神乎其神，但实际就只那个样，6月份大家还是安心的玩忍龙2吧！
超级房车赛：起点——GRID甩尾5400W经验心得和一些技巧
在大家的支持和鼓励下突破5000W大关，现在在这里和大家分享一下我的经验和心得。
很多朋友都觉的GIRD很不好控制```，特别是键盘没有办法控制油门和刹车的力度```。我在这里强调一下像GRID和DIRT这种真实感强的游戏，一定要用心去体会车辆起步过弯的动态，这样你才能很敏感的察觉到车辆状态，才可能更快速的控制以免突破车辆极限而失控。
键盘控制细腻的方法只有1个``就是高频率点击，`再我放出的甩尾视频里，有认真听过声音的玩家一定能听出过弯漂移的时候不停的发出打档的声音，哐哐哐的，``那就是因为我在很平凡的在点击手刹车，以控制车辆速度和保证车辆能持续在高转速下以获得过剩的动力一直飘下去。这样会很累但是没办法啊，不像方向盘的，大家也一定多多对手的放松，不然会很痛。
这里主要讲解一下这个赛道的漂移技巧和心得
讲下我的车辆设置，全部默认，关了ESP``开了ABS和TC``````大家记的漂移一定关掉ESP啊!就是最后那个``不然车辆没法达到极限状态，飘一下就马上正常加速了。TC要是关了很容易失控，ABS还没感觉出来。
1````````````红柱分，这是我觉的最重要的，如果你没拿红，就算你到了60倍的加成，还是很低分，就算大家减速什么都好红分都要能抢就抢，你就光拿红分没加成都能上50W``
2````````````不能撞``这个和NFS系列是一样的，不用在多说了，如果你的车辆高速侧滑出去，记到千万不要加油了`放了油速度就会很快减下来。
3````````````加成倍数``这个我都放在最后考虑的，你只要能保证以上2条，加成很容易的，我感觉出来加成倍数是按漂移时间的长短来加的，只要能一直保持状态就可以一直加。
假如说在一条直线上，你没法进行很大型的漂移，但是可以直线飘，可以很容易加上几倍加成，这时候你可以加满油门，点击一下方向和手刹车，车就会向那个方向飘，这时候马上连续轻点反方向键和手刹车，就可以一直保持在这个方向上滑行，如果快撞了就打反方向重复以上动作就可以。还需要记住的就是在漂移过程中要向反向转的话一定记住要松开油门，不然的使劲搬回来也会马上失控的。
很多朋友可能都是在过弯的时候进行漂移动作，但是这样在GRID里你就没有办法很好的获得红柱的分数。所以一定要在过弯前一段时间就要进入漂移状态，然后保持速度围着它漂移，过红柱的时候不能过了马上打正车头，需要继续对着它围绕一下，不然得不到分的，你离它越近分越高，满分2W。
继续说下，刚刚提到保持速度漂移也是我才体会出来的，不过很考手，其实原理和直线上漂移很像，因为如果你的车辆飘起来了但是你没用按手刹车，它就会慢加速直到飘不起来，如果按着油门急打方向很能就会原地打转了。这个现象我是使用的手刹车来弥补的，在飘到你觉的车开始加速的时候马上轻点手刹和反方向轻点一下，保证车辆不会因为手刹而转向，如果车头有向你反打的方向位置移动，那马上在反过来重复这个过程，在整个很长的漂移过程中需要不停的这样操作，其实在踩手刹和打方向的时候时间很短，大家重我发的视频的室内视角中应该能体会出来，1-2秒内按了7-8次方向，手刹看不出来可惜了。这个过程不可能每个人都能适应，我只是说说我的方法，希望能帮上忙，这个过程是需要自己感觉和练习的。
还有就是我再三提醒过弯漂移不一定要很高的速度，但是要贴近红柱，还有就是不要甩过头，及时修正车头的指向，即使偏了也不要太急一下打转回来，那样绝对360度。要慢慢的松油轻点方向。
手刹的使用非常的重要，但只能高频率轻点，只要重了马上甩360度，或者速度减到不能加分。在低速的时候需要漂移过弯的时候可以不点手刹，松油门就可以，免的速度掉太多，如果遇到连续弯一般第2个弯还是需要轻点手刹。其实你只要一直高频轻点手刹和左右方向(主要方向少点几下)并加油，车就可以按你希望的方向直线飘动，不过前提是一定要关掉ESP，就是动态稳定系统，选项最下面的那个。不然它会自己把你车给你修正。
其实这也就是我总结出来的心得和经验了，还是要大家多练习，虽然很多朋友都说“都说多练但是怎么练啊”，不过确实多练才是硬道理，多练才能加强你和车辆间的沟通。
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